Principiul de funcționare al motorului asincron cu trei elemente ar trebui să fie:
Când un curent alternativ simetric de trei termeni este trecut în înfășurarea statorului cu trei termeni, este generat un câmp magnetic rotativ care se rotește în sensul acelor de ceasornic de-a lungul spațiului circular interior al statorului și rotorului la o viteză sincronă n1.Deoarece câmpul magnetic rotativ se rotește cu viteza n1, conductorul rotorului este staționar la început, astfel încât conductorul rotorului va tăia câmpul magnetic rotativ al statorului și va genera o forță electromotoare indusă (direcția forței electromotoare induse este determinată de mâna dreaptă. regulă).Deoarece ambele capete ale conductorului sunt scurtcircuitate de inelul de scurtcircuit, sub acțiunea forței electromotoare induse, în conductorul rotorului se va genera un curent indus care este practic în concordanță cu direcția forței electromotoare induse.Conductoarele purtătoare de curent ai rotorului sunt acționate de forțe electromagnetice din câmpul magnetic al statorului (direcția forței este determinată de regula stângii).Forța electromagnetică generează un cuplu electromagnetic pe arborele rotorului, conducând rotorul să se rotească de-a lungul direcției câmpului magnetic rotativ.
Prin analiza de mai sus, se poate concluziona că principiul de funcționare al motorului este: atunci când cele trei înfășurări statorice ale motorului (fiecare cu o diferență de fază de 120 de grade în unghi electric) sunt alimentate cu trei curenți alternativi, un câmp magnetic rotativ. va fi generat.Un curent indus este generat în înfășurare (înfășurarea rotorului este o cale închisă).Conductorul rotorului care transportă curent va genera forță electromagnetică sub acțiunea câmpului magnetic rotativ al statorului, formând astfel un cuplu electromagnetic pe arborele motorului, conducând motorul să se rotească, iar direcția de rotație a motorului este în concordanță cu câmpul magnetic rotativ.Aceeasi directie.
Motive: 1. Dacă una sau două înfășurări de fază ale motorului sunt arse (sau supraîncălzite), aceasta este de obicei cauzată de funcționarea cu pierdere de fază.Aici nu va exista o analiză teoretică aprofundată, ci doar o scurtă explicație.Când motorul pierde o fază din orice motiv, deși motorul poate continua să funcționeze, viteza scade și alunecarea devine mai mare.Fazele B și C devin o relație de serie și sunt conectate în paralel cu faza A.Când sarcina rămâne neschimbată, Dacă curentul fazei A este prea mare, dacă rulează o perioadă lungă de timp, înfășurarea acestei faze se va supraîncălzi și se va arde inevitabil.După pierderea fazei de putere, motorul poate continua să funcționeze, dar și viteza scade semnificativ, alunecarea devine mai mare și rata câmpului magnetic de tăiere a conductorului crește.În acest moment, înfășurarea fazei B este în circuit deschis, iar înfășurările fazei A și C devin în serie și trec. subliniați aici că, dacă un motor oprit nu are o fază de alimentare și este pornit, în general va emite doar un bâzâit și nu poate porni.Acest lucru se datorează faptului că curentul alternativ trifazat simetric furnizat motorului va genera un câmp magnetic circular rotativ în miezul statorului.Cu toate acestea, atunci când lipsește o fază a sursei de alimentare, în miezul statorului este generat un câmp magnetic pulsatoriu monofazat, care nu poate determina motorul să genereze cuplu de pornire.Prin urmare, motorul nu poate porni atunci când lipsește faza de alimentare.Cu toate acestea, în timpul funcționării, în spațiul de aer al motorului este generat un câmp magnetic rotativ eliptic cu componente armonice trifazate mari.Prin urmare, motorul care funcționează încă poate funcționa după o pierdere de fază, dar câmpul magnetic este distorsionat și componenta curentă dăunătoare crește brusc., provocând în cele din urmă arderea înfășurării.
Contramăsuri corespunzătoare: Indiferent dacă motorul este static sau dinamic, prejudiciul direct cauzat de funcționarea cu pierdere de fază este că una sau două înfășurări ale motorului se vor supraîncălzi sau chiar se vor arde.În același timp, funcționarea la supracurent a cablurilor de alimentare accelerează îmbătrânirea izolației.În special în starea statică, lipsa fazei va produce un curent de rotor blocat de câteva ori mai mult decât curentul nominal din înfășurarea motorului.Viteza de ardere a înfășurării este mai rapidă și mai gravă decât pierderea bruscă de fază în timpul funcționării.Prin urmare, atunci când efectuăm întreținerea și inspecția zilnică a motorului, trebuie să efectuăm o inspecție completă și testare a unității funcționale MCC corespunzătoare a motorului.În special, fiabilitatea comutatoarelor de sarcină, a liniilor de alimentare și a contactelor statice și dinamice trebuie verificată cu atenție.Preveniți funcționarea cu pierderi de fază.
Ora postării: Dec-04-2023
